現在の愛車、二代目パジェロについて
はじめに乗っていたパジェロ
現在乗っている二代目パジェロ。平成6年式（1994年）でかなり古い車です。既に四代目のV8#、V9#系のパジェロが街を走り回り、エンジンもガソリンに加え、クリーンディーゼルが主流になりつつあります。正直言うと新しいパジェロに買い替えたいのですが、そこはなかなか都合よくいきません。とは言え嫌々乗っているわけではなく、二代目のV46パジェロもかなり気に入っています。実はパジェロは中古で購入した平成5年式のパジェロ・ロングに乗っており、後にそちらを売却、今は父親が乗っていた同じ型で、登録は平成6年のパジェロ・ロングに乗っています。
なにかややこしいですが、父親が新車でパジェロを購入。長く乗っていました。当方もセダンタイプの乗用車から乗り替える時に中古でパジェロを購入していました。そして妹も中古のショートパジェロに乗っていました。別に三菱自動車に勤めているわけでも、知り合いがいるわけでもありません（笑）。そして妹が結婚をした為にショートパジェロが余ったのですが、父親が仕事等の都合で取り回しの良いショートパジェロばかり乗るように。その為元々乗っていた父親のロングパジェロが車庫で眠っている状態に。父親のパジェロはスーパーエクシードで、大事に乗っており、大変程度が良い状態。それに対し、自分のは中古で格安で購入したグレードの低いエクシード。ボディの艶も若干失われています。それならばこちらを売却し、自分が父親のパジェロに乗ろうというわけです。ですからパジェロを二台乗り継いでいるような状態です。また、自分がはじめに乗っていたパジェロを売却するまでは同じV2系、V4系のパジェロが3台もあったことになります。
父親が仕事の都合でショートに乗り、ロングに乗らない。そこで年式が新しく程度の良い方と入れ替えを。
その時のパジェロ交換の際、グリルガードやタイヤ、マッドガード等を付け替え、なかなか大変でした。父親が乗っていたパジェロは同じディーゼルの4M40エンジンにも関わらず調子は良くてよく走ります。高速道路での坂道では力不足と感じることもありますが、一般道では全く問題ありません。今でも十分に乗れます。とはいえ一昔前は多く走っていた同じ型の2代目V4系パジェロ、ショートボディのV2系パジェロ、そして同時期に発売されていたトヨタの130ハイラックスサーフ、185ハイラックスサープは道路に少なくなりました。また同じエンジンを搭載した三菱のチャレンジャーやデリカスペースギアもほとんどみかけません。排ガス規制や発売から時間が経っていることもあり仕方ありませんが、少し寂しく思います。
いまはクロカン四駆と呼ばれる4WD車自体が減ってしまい、肩身の狭い思いですがパジェロは今後も継続され販売されていくと思います。初代のパジェロは滅多にみかけませんが、当方の乗る二代目のパジェロは少ないとはいえ走っている姿を見ますし、本気で購入を考えながらも・・・もちろん中古でですが、三代目のV7系パジェロはちょこちょこ見ます。次はこれにしようかと、V6系、V7系パジェロが特集された雑誌を買いあさり、色は黒とシルバーのツートンで、こういうドレスアップをし、と妄想していたのですが、狙いのディーゼル車が高く、現在のV4パジェロもまだまだ乗れる為結局二代目のままです。この三代目パジェロ、二代目パジェロほど売れなかったようですが、かっこいいと思います。とはいえ重量税や自動車税、燃料代等、エコな車が求められている現在、こういう車が多く売れないのは仕方ないのでしょうか。そして四代目のV8系、V9系パジェロ。クリーンディーゼルエンジンも搭載され、外見も二代目パジェロに近くなりこれもかっこよくなりました。しかし中古でもまだ値段が高く、あまり見かけません。走っている姿をみるとつい見入ってしまいます。この三代目、四代目パジェロも当サイトに掲載したいのですが、いかんせん乗っていないものでなかなかそうもいきません。次に出る五代目パジェロも今から楽しみです。
また、V4系パジェロもだんだん少なくなっていくと思いますが、情報も同じく少なくなってしまいます。まだまだ乗れますので、少しずつパジェロの情報や写真を公開していきたいと思います。
